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          液壓缸緩沖裝置部位結構與工作原理

          液壓缸緩沖裝置部位結構與工作原理

          作者:admin    來源:未知    發布時間:2020-07-03 22:41    瀏覽量:

          (1)緩沖裝置的工作原理

          當運動件的質量較大,運動速度較高時,慣性力較大,動量大,特別是在大型、高壓或高精度的液壓設備中,在活塞運動到缸筒的終端時,會因慣性產生活塞與端蓋的機械碰撞,形成很大的沖擊和噪聲,影響加工精度,嚴重者還會引起破壞性事故,所以高壓大流量缸結構上常常要設置緩沖裝置,使活塞在接近終端時,增加回油阻力,從而減緩運動部件的運動速度,避免撞擊液壓缸端蓋。故一般應在液壓內設置緩沖裝置,或在液壓系統中設置緩沖回路。

          液壓缸活塞運動速度在0.1m/s以下時,不必采用緩沖裝置;在0.2m/s以上時,必須設置緩沖裝置。

          緩沖裝置的工作原理是使缸筒低壓腔(回油腔)內的全部或部分油液,通過節流把動能轉換為熱能,熱能則由回油油液帶到液壓缸外。如圖1所示,質量為m的活塞和活塞桿以速度v運動,當緩沖柱塞1進入緩沖腔2時,暢通的回油通道A被遮斷,只能通過節流閥3的節流通道b回油,于是在腔2內產生背壓pc,阻止活塞不能再快速運動而減速,同時運動部分的動能也被腔2內的液體吸收,從而達到緩沖的目的。如圖1所示。

          液壓機液壓缸緩沖裝置的工作原理

          (2)緩沖裝置部位結構

          如圖2所示為液壓缸端部緩沖裝置具體結構,活塞1通過緩沖套安裝在活塞桿上。當錐形緩沖套2進入缸底3的孔時,隨著其開口逐步減小,離開活塞腔4的液流最后為零?;钊?的流體只能由孔5和可調節流閥6流出。緩沖的效果要通過節流閥來設置。流動截面積越小,末端緩沖的效果就越好。

          液壓機液壓缸端部緩沖裝置結構

          1—活塞;2—緩沖套;3—缸底;4—活塞腔;5—孔;6—可調節流閥;7—節流螺釘;8—鎖緊螺母;9—單向閥;10—放氣閥螺釘

          設定緩沖位置時,采用節流閥可防節流螺釘7松脫,通過鎖緊螺母8可對緩沖設定進行保護。使用單向閥9有助于液壓缸啟動時外伸動作的完成。因此,液壓缸外伸時液流繞過節流口。而液壓缸中的氣體可通過放氣閥螺釘10排出。無末端緩沖的液壓缸,可以只安裝放氣閥螺釘。節流閥和單向閥基本上用同樣的元件制造而成,因此可以互換。

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